飛機(jī)空難不斷，有人幸存，有人身亡，于是人們紛紛討論在飛機(jī)內(nèi)坐在哪個(gè)位置安全。那么乘車出行又該如何選擇座位呢?

　　汽車內(nèi)安全的位置是哪里?

　　早有航空專家指出，飛機(jī)上越靠近緊急出口的位置越安全。其實(shí)在日常乘坐的汽車上，一樣有安全和相對(duì)不安全的座位之分。你知道座次依照安全系數(shù)從高至低是怎么排列的么?

　　NO1：后排中間座位

　　絕大多數(shù)車輛事故的撞擊位置都位于車頭部分，因此由于擁有更加寬裕的緩沖距離，所以對(duì)于一般轎車而言，后排座位的安全系數(shù)要高于前排。

　　而就后排的三個(gè)座位來(lái)說(shuō)，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，無(wú)疑中間的座位又能夠獲得為寬松的緩沖空間，因此，整輛車來(lái)說(shuō)，安全的座位非后排中央座位莫屬。

　　但有一個(gè)前提，那就是即使坐在后排也必須系上安全帶，我們知道中國(guó)人一般習(xí)慣下，坐后排是很少系安全帶的，尤其是出租車，很多并沒(méi)有提供后排安全帶。

　　在這種情況下，后排中間位置恰恰就成為了整輛車中危險(xiǎn)的座位，因?yàn)槿狈Π踩珟У募s束，一旦發(fā)生正面碰撞事故，后排中間位置的乘客將會(huì)順著前排兩個(gè)座椅中間的空隙飛出車去，其它兩個(gè)座位至少還有前排座椅的阻擋。

　　后排中間座位安全的結(jié)論來(lái)源于美國(guó)專家的一項(xiàng)調(diào)查：美國(guó)交通管理部門資助一專家小組對(duì)小汽車座位的安全問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究。專家小組以乘坐5人的小汽車為研究對(duì)象，通過(guò)近10年的事故調(diào)查分析和無(wú)數(shù)次實(shí)車檢測(cè)后得出結(jié)論：如果將汽車駕駛員座位的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)定為100%作為參照對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)，則副駕駛座位的系數(shù)是101%，而駕駛員后排座位的危險(xiǎn)系數(shù)是73.4%，后排另一側(cè)座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2%，后排中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為62.2%。

　　NO2：駕駛席后座位

　　雖然沒(méi)有后排中央坐席那么萬(wàn)無(wú)一失，但按照專家的分析，位于駕駛席后側(cè)的座位也是非常安全的，一來(lái)它位于后排，擁有充裕的前部緩沖區(qū)域;二來(lái)按照通常的理解，一旦發(fā)生緊急情況，人類會(huì)具有主動(dòng)躲避的下意識(shí)反應(yīng)。

　　這意味著，萬(wàn)一發(fā)生難以規(guī)避的交通事故，駕駛者一般會(huì)選擇以遠(yuǎn)離自己的另一側(cè)車頭去進(jìn)行撞擊，而這種反應(yīng)往往是出自本能。但無(wú)論如何，在駕駛者本能驅(qū)使之下，自然他身后的座位也就相當(dāng)安全了。

　　但同時(shí)也有一個(gè)反對(duì)的聲音是：在匝道并入高速路主路的過(guò)程中，一旦車輛與主路中行駛的車輛發(fā)生碰撞，駕駛席后側(cè)的座位將會(huì)首當(dāng)其沖。但我想在中國(guó)如此復(fù)雜的路況之下，交通事故幾乎沒(méi)有模板可以套用，我們能做的也就是小心駕駛吧。

　　?　　N03：副駕駛席后座位

　　雖然不能和另外兩個(gè)座位相比，但至少位于擁有寬松緩沖距離的第二排，因此副駕駛席后側(cè)的位置也是很安全的。

　　其實(shí)，這個(gè)座位是大多數(shù)人愿意選擇的位置，因?yàn)橐粊?lái)上車容易，二來(lái)相對(duì)于后排的另兩個(gè)座位，它的舒適性和視野也相對(duì)較好，甚至于對(duì)于一些講究的司機(jī)來(lái)說(shuō)，他也希望乘客能坐在與自己對(duì)角的位置，據(jù)說(shuō)能夠獲得更好的車身配重。

　　好吧，這不重要了，其實(shí)只要記得全程系上安全帶，這個(gè)座位和后排的另兩個(gè)座位相比，安全性上差不了多少。

　　NO4：駕駛席

　　關(guān)于駕駛席，其實(shí)很難評(píng)價(jià)它的安全系數(shù)高低，基本上，整輛車的安全系數(shù)都由坐在這個(gè)座位上的人來(lái)決定。這個(gè)人開(kāi)車安全，即使是一輛單薄的廉價(jià)小車也很安全，這個(gè)人開(kāi)車不靠譜，整輛車即使安全設(shè)備武裝到牙齒，也很難讓車上所有人在事故中做到全身而退。

　　在這里，我們的評(píng)價(jià)只能拋開(kāi)人的主動(dòng)因素，假設(shè)駕駛席上坐著的是一個(gè)碰撞測(cè)試當(dāng)中的機(jī)器人，那么他的安全系數(shù)將排列于后排三個(gè)座位之后。

　　其實(shí)我們知道，駕駛席擁有全面完善的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，被各種氣囊、氣簾甚至是膝部氣囊環(huán)繞著，但相對(duì)來(lái)說(shuō)前排座椅的安全緩沖區(qū)較短，加上可能受到事故中各種外界物件的侵入，所以即使安全硬件了得，也只能獲得整輛車中安全系數(shù)倒數(shù)第二的位置。

　　NO5：副駕駛席

　　我們現(xiàn)在討論的是一輛五座轎車中危險(xiǎn)的座位——副駕駛席。其實(shí)這是中國(guó)人除駕駛席之外使用頻率的座位。為了和司機(jī)保持親近，也為了能有寬闊的視野，即使是坐出租車，很多人都愛(ài)選擇坐副駕駛座位。

　　另外，懷抱嬰兒的年輕媽媽，甚至是學(xué)齡前的兒童，大家都當(dāng)仁不讓的搶副駕駛座位來(lái)乘坐。更要命的是，很多人連安全帶都不用，這更讓原本就不夠安全的副駕駛席在危險(xiǎn)程度上雪上加霜。

　　副駕駛席不安全很容易理解，它位于前排，緩沖距離有限，雖然擁有接近駕駛席的安全設(shè)施關(guān)照，但在諸如追尾大卡車等很多中國(guó)特色的事故當(dāng)中，這些設(shè)施形同虛設(shè)。

　　另外，按照我們之前所分析的人類避禍本能，副駕駛席將比駕駛席獲得更多的撞擊機(jī)會(huì)。但人們偏偏鐘情這個(gè)座位，并且還無(wú)知的懷抱小孩不系安全帶，這讓人說(shuō)什么好呢?

　　總結(jié)：不論乘車出行時(shí)坐在哪個(gè)位置，重要的是駕駛員的安全行車意識(shí)、車輛自身無(wú)安全隱患、還有就是乘客必須全程系上安全帶，這樣才能確保安全出發(fā)，平安歸來(lái)。