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      將省油進(jìn)行到底

      發(fā)布時間:2017-03-14 20:27:44

      標(biāo)簽:油耗,行駛

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        油價史無前例地再漲。而隨著油價的不斷上漲,眾多的有車一族們也由憤怒、無奈……變?yōu)榻K的“被接受”。其實(shí),買車是用來改善生活,但不斷上漲的油價,確實(shí)令人煩惱。

        說到底,油價其實(shí)就漲了幾毛錢,如果以平均每年行駛2萬公里,目前百公里9L的綜合油耗計(jì)算的話,每年也就多支出近千元錢,平均到每個月估計(jì)都不到100塊,對大部分有車一族的生活其實(shí)沒什么實(shí)質(zhì)影響。如果漲幅真的高了,還可以通過減少用車量來應(yīng)對。此外,良好的駕車習(xí)慣也能省出不少油。至于油價上漲問題,也非吾輩可以控制,但如何省油的主導(dǎo)權(quán)還是在消費(fèi)者的手中。至于因?yàn)橛蛢r上漲而不購車,在小編看來,則有“因噎廢食”之嫌,并不足取。

        今天,就總結(jié)眾多省油達(dá)人的“摳門”技巧,讓我們在良好的駕車習(xí)慣中將省油進(jìn)行到底。當(dāng)然,技巧有限,誠摯歡迎更多的人加入到我們省油的行列,各抒己見,溝通交流,提供一些獨(dú)特的省油竅門。

        注意日常保養(yǎng)

        1.檢查輪胎系統(tǒng)

        氣壓不足會增加輪胎與地面的摩擦,增加油耗,所以要經(jīng)常檢查輪胎氣壓,不同的車型和輪胎有不同的氣壓標(biāo)準(zhǔn)。另外,如果輪胎磨損嚴(yán)重,就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,并會增加耗油量,必要時要更換輪胎。

        2.經(jīng)常檢查剎車系統(tǒng)

        有些車會出現(xiàn)輕微的拖剎,等于行車時加重了汽車的負(fù)荷,會使油耗增加,所以要定期檢查。

        3.定期保養(yǎng)、更換零件

        空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器等每行駛5000公里以上都需要更換,因?yàn)榭諡V堵塞會引起氣量減少,導(dǎo)致汽油燃燒不充分,降低燃油效率。離合器片、離合器壓盤的磨損,火花塞使用的時間太長,也會出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象,所以也要定期更換。

        4.減輕負(fù)載

        統(tǒng)計(jì)顯示,每增加1000克的負(fù)載會增加1%油耗,所以要盡量減少后備箱內(nèi)閑置不用的雜物。

        駕駛技巧

        1.輕加油,輕剎車,早剎車

        行車中猛剎車、猛起步、猛踩油門都是節(jié)油的大忌。節(jié)油試驗(yàn)顯示,油門踩到底比中速行駛費(fèi)油二至三倍。所以應(yīng)當(dāng)在保證汽車正常行駛的前提下,適當(dāng)減小踩油門的幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時,可以提前輕踩剎車減速行駛,巧借引擎剩余的動力讓車輛滑行前進(jìn)。

        2.暖機(jī)后再加速

        引擎低溫運(yùn)轉(zhuǎn)要比溫度升高后運(yùn)行更費(fèi)油,所以剛啟動時不要馬上加速,而應(yīng)該慢行幾分鐘,讓引擎熱起來之后再加速。

        3.換擋時機(jī)和擋位選擇

        換擋時機(jī)盡量選擇在2500-3000轉(zhuǎn)之間,這樣能在保證動力供應(yīng)的前提下,得到比較好的經(jīng)濟(jì)性。要杜絕低擋高速,駕駛手動變速器的車時,在車速穩(wěn)定下來以后應(yīng)及時換成高擋;而駕駛自動變速器的車時,應(yīng)盡量避免使用“運(yùn)動”模式。

        4.把握車輛的經(jīng)濟(jì)時速

        經(jīng)濟(jì)時速是指省油的行駛速度,各種車型的經(jīng)濟(jì)時速有所不同,要仔細(xì)閱讀車輛說明書,但大致都會在70-90公里/小時左右。低于或高于這個速度,油耗就會上升。

        5.重視新車磨合期

        磨合期的駕駛方法正確與否,對于日后發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也是很大的。因此,一定要牢記時速不超過80公里、轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)等雷打不動的新車磨合期的駕駛原則,千萬不要破戒。

        更多省油竅門盡在:

        油是怎么省出來的:http://jiqiao.jxedt.com/info/133.htm

        省油秘訣大放送:http://jiqiao.jxedt.com/info/3552.htm

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