何謂現(xiàn)代物流？業(yè)內(nèi)流傳著各式各樣的版本，集中到一點(diǎn)，現(xiàn)代物流就是借助當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)武裝傳統(tǒng)物流企業(yè)的各類物流設(shè)施，并將這些設(shè)施融入到現(xiàn)代物流體系之中發(fā)揮的潛能，達(dá)到安全高效、降本增效的目的，助力國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)要做成“百年老店”，就必須不斷刷新現(xiàn)代物流的理念，用當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)不斷提升、改造自己，以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　本文的題目讀起來有點(diǎn)繞口，但表述了傳統(tǒng)物流通達(dá)現(xiàn)代物流的兩條不一樣途徑。 走向現(xiàn)代物流的兩條途徑本質(zhì)相同

　　小、散、亂一直是傳統(tǒng)物流的痼疾，與現(xiàn)代化工農(nóng)業(yè)發(fā)展格格不入，甚至起到了阻礙當(dāng)代生產(chǎn)力發(fā)展的負(fù)面作用。然而，現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)發(fā)展在缺乏現(xiàn)代物流的支持下，又不得不依賴于傳統(tǒng)物流。在這樣現(xiàn)實(shí)的情況下，我國傳統(tǒng)物流業(yè)長期處于競爭激烈的經(jīng)營環(huán)境之中，企業(yè)往往以殺價為代價參與市場競爭。即便如此，傳統(tǒng)物流高成本的壓力還是傳遞到了各行各業(yè)，在一定程度上影響到了各行各業(yè)的競爭力，進(jìn)而又影響到了國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率。

　　恰在此期間，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始全面普及應(yīng)用，為傳統(tǒng)物流通達(dá)現(xiàn)代物流營造了前所未有的良好的技術(shù)環(huán)境，傳統(tǒng)物流企業(yè)到了加快實(shí)施現(xiàn)代物流進(jìn)程的關(guān)鍵時刻。其中，有相當(dāng)一部分傳統(tǒng)物流企業(yè)選擇了物流的整合和整合的物流這兩條途徑，融入到現(xiàn)代物流體系中去，為生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品提供安全高效、成本降低的物流服務(wù)。

　　物流的整合，是指一些有關(guān)聯(lián)的傳統(tǒng)物流企業(yè)自發(fā)地組織起來，利用互聯(lián)網(wǎng)整合功能，組建一個信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的運(yùn)作體系，盡可能發(fā)掘參與企業(yè)和各類社會資源的潛能，對需求做出快速反應(yīng)，及時為需求方提供安全快捷的低成本物流解決方案，例如各地傳統(tǒng)物流企業(yè)自發(fā)組建的物流聯(lián)盟。

　　整合的物流，是指第三方平臺根據(jù)所設(shè)置的服務(wù)流程，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將落實(shí)具體服務(wù)的有關(guān)企業(yè)組織起來，并融入到現(xiàn)代物流體系中，高效低成本地完成平臺預(yù)設(shè)的服務(wù)流程，例如眾多第三方平臺與眾多相關(guān)企業(yè)搭建的合作框架。

　　無論是前者還是后者，盡管組織形式不一樣，但本質(zhì)是相同的，即個體企業(yè)的作用融入到系統(tǒng)服務(wù)中去了，傳統(tǒng)物流設(shè)施用上了現(xiàn)代信息化裝備，企業(yè)之間的關(guān)系變得更加緊密，區(qū)域物流環(huán)境、布局得到了改善。

　　傳統(tǒng)物流變身現(xiàn)代物流的六大變化

　　從表面上看，傳統(tǒng)物流企業(yè)參與物流聯(lián)盟或合作框架后，做的還是物流那點(diǎn)兒事，但伴隨著流量的遞增，出現(xiàn)了質(zhì)的改變，具體表現(xiàn)在六個“變”上：

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　　一是變物的簡單位移為增值服務(wù)，借助平臺為客戶提供多元的增值服物，包括倉儲、加工、配送和融貸款等系列服務(wù)。

　　2

　　二是變被動服務(wù)為主動服務(wù)，從平臺獲取需求信息后，能夠及時預(yù)設(shè)服務(wù)方案，主動爭取需求方的訂單。

　　3

　　三是變?nèi)斯た刂茷樾畔⒐芾恚瑹o需有多大的投入，就能利用平臺提供的各類資源，開展高效、合規(guī)的經(jīng)營活動。

　　4

　　四是變無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，所有服務(wù)均有流程設(shè)置，對服務(wù)節(jié)點(diǎn)的落地都有統(tǒng)一且明確的要求，責(zé)任人在統(tǒng)一流程規(guī)范下有統(tǒng)一操作要求，還有事后追溯機(jī)制保駕護(hù)航。

　　5

　　五是變點(diǎn)到點(diǎn)、線到線服務(wù)為網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，打破了物流半徑的束縛，擴(kuò)大了經(jīng)營覆蓋范圍，獲取了更多盈利的機(jī)會。

　　6

　　六是變單一環(huán)節(jié)管理為系統(tǒng)優(yōu)化的整體管理，讓企業(yè)利用平臺提供的各類服務(wù)，尋覓到更多的盈利點(diǎn)。

　　傳統(tǒng)物流企業(yè)在變身現(xiàn)代物流企業(yè)的進(jìn)程中，無論選擇整合的物流還是物流的整合，都得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的融合和共享機(jī)制。因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中，一定要用互聯(lián)網(wǎng)理念武裝和改造自己，根據(jù)自身經(jīng)營特征，在不丟失自我前提下，選擇整合的物流或物流的整合，以謀取企業(yè)長期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

　　前幾年，在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，物流設(shè)施曾經(jīng)出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)的傾向，特別是鋼材市場、鋼鐵物流園區(qū)等，僅江浙一帶就在一兩年里新建了數(shù)百家。盡管如此，依然沒有改善傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存環(huán)境，沒有形成布局合理、各物流環(huán)節(jié)銜接暢通、物流設(shè)施充分、高效便捷的現(xiàn)代物流體系。因此，現(xiàn)有的物流園區(qū)、物流設(shè)施、物流專業(yè)人才等，還有待于在通往現(xiàn)代物流的進(jìn)程中得到不斷調(diào)整和加強(qiáng)。傳統(tǒng)物流企業(yè)都有機(jī)會按照安全高效、降本增效這一現(xiàn)代物流核心要求，不斷改造、完善自己，脫胎換骨成為現(xiàn)代物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和社會化。

　　基于此，建議相關(guān)部門出臺相應(yīng)政策，營造適合現(xiàn)代物流體系運(yùn)行的經(jīng)營環(huán)境。例如，調(diào)低物流企業(yè)稅收，出臺緩解物流企業(yè)融資難方案，建立公共物流信息平臺，推進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)互動，盡快頒布物流標(biāo)準(zhǔn)，組織實(shí)施現(xiàn)代物流企業(yè)的示范工程等，扶持、幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)踏上整合的物流或物流的整合之路。